Вертикальный двигатель для водяных насосов YLKK/YLKS

Мы применяем изоляцию класса F в сочетании с высококачественной системой изоляции с низким уровнем адгезии: слюдяная лента и экологически чистая пропитанная смола. Катушка проходит намотку на станке с ЧПУ, вытяжку и обмотку лентой, после чего выполняется вакуумная пропитка под давлением VPI. Изделие демонстрирует низкие диэлектрические потери при нормальных и высоких температурах, низкий ток утечки, чрезвычайно низкую скорость падения напряжения при термическом старении, надёжную изоляцию и превосходную влагостойкость.

• Электромагнитная оптимизация: комбинированный метод проектирования поля и цепи повышает точность расчётов, обеспечивая точный пусковой ток, пусковой момент и повышение температуры при запуске, что гарантирует высокую эффективность и энергосбережение.
• Превосходная конструкция: конечно-элементный механический анализ точно моделирует граничные условия, оптимизирует использование материалов, контролирует вибрацию и шум, повышает прочность основания и упорного подшипника.

• Передовые процессы: прецизионное ламинирование, сварка торцевых колец на средней частоте, изготовление катушек на станках с ЧПУ и полностью автоматизированная пропитка VPI обеспечивают стабильное качество ключевых компонентов.
• Основание коробчатого типа: сварной коробчатый корпус из стальных пластин отличается лёгкостью и жёсткостью. При необходимости с обеих сторон могут быть установлены водяные или воздушные охладители, что облегчает отвод тепла, монтаж и обслуживание.

В двигателе используется технология контроля вибрации и нестабильности: за счёт увеличения толщины слабых компонентов и оптимизации конструкции вала повышается несущая способность по крутильным нагрузкам, сопротивление изгибающим напряжениям вала и осевой нагрузке на подшипники — это соответствует требованиям эксплуатации вертикальных водяных насосов.

• Ротор с медными шинами: эффективно снижает дополнительные потери на входе и потери на стержнях ротора. Стержни фиксируются клином после установки в сердечник и привариваются к торцевым кольцам с помощью среднечастотного сварочного аппарата BPS100/8000 — низкое напряжение, прочное соединение, защита от поломки стержней.
• Оптимизированный воздушный поток: структура пазов и конфигурация воздушного потока оптимизированы для снижения общего сопротивления воздуха и минимизации потерь.

• Подшипниковая система: в верхнем подшипнике используется упорный подшипник скольжения соответствующей спецификации в зависимости от осевой нагрузки, в нижнем — подшипник качения с устройством непрерывной подачи/слива масла.
• Защита и мониторинг: степень защиты IP44 или IP54. Главная распределительная коробка расположена сбоку двигателя, с независимыми клеммами заземления внутри и снаружи. На обмотках статора и подшипниках могут быть установлены датчики температуры для местного и дистанционного мониторинга.